I. Mengapa semakin banyak pembeli yang menuntut DDP?
1. Pembeli ingin melakukan outsourcing "ketidakpastian tarif"
Kebijakan tarif AS telah berubah dengan cepat-tarif, dasar hukum, dan penegakan hukum semuanya sering berubah. Importir tidak lagi dapat secara akurat menghitung biaya pendaratan terlebih dahulu. Bagi pembeli, solusi paling sederhana adalah meminta pemasok untuk memberikan penawaransemua-masuk, dari pintu-ke-pintu, bea-harga dibayar, sehingga mereka menghindari berurusan dengan variabel yang kompleks.
2. Pembeli menghadapi arus kas yang lebih ketat
Di masa lalu, banyak pelanggan Amerika lebih suka menangani sendiri pengurusan bea cukai dan pembayaran bea, karena mereka paham dengan prosesnya dan mampu membayar perputaran uang tunai. Kini, dengan kondisi pasar yang lebih lemah, perusahaan lebih fokus pada inventaris dan arus kas. Mereka lebih memilih untuk menunda pembayaran sebisa mungkin dan membiarkan pemasok menanggung biaya di muka.
3. Platformisasi dan kebiasaan-ke-pintu meningkatkan daya tarik DDP
Khususnya untuk-e-e-niaga lintas negara, pembeli B2B skala kecil, dan distributor, terdapat ekspektasi yang semakin meningkat:"Cukup kirimkan barang langsung ke gudang, toko, atau pusat pemenuhan luar negeri kami."Mereka memilih untuk tidak direpotkan dengan pajak, bea cukai, atau pengiriman{0}}jarak terakhir.
II. Apa kerugian sebenarnya dari DDP bagi pabrik-pabrik di Tiongkok?
Reaksi pertama banyak pabrik adalah:"Kami hanya menanggung lebih banyak ongkos angkut dan bea, lalu menambahkannya ke harga."Kenyataannya, hal ini lebih dari itu.
1. Risiko pajak dan bea menjadi tidak terkendali
Berdasarkan DDP, penjual bertanggung jawab penuh atas bea dan bea masuk impor. Masalahnya adalah biaya di pasar seperti AS mencakup lebih dari sekadar tarif. Biaya tersebut juga dapat mencakup biaya perantara, inspeksi, biaya penyimpanan, penahanan kontainer dan demurrage, bea tambahan, biaya amandemen, dan biaya tak terduga lainnya. Ketika hal ini terjadi, sering kali hal ini memakan margin keuntungan pabrik.
2. Tanggung jawab bea cukai yang lebih berat, namun pabrik mungkin kekurangan kapasitas impor lokal
DDP mengharuskan penjual untuk menangani prosedur impor. Namun dalam praktiknya, pabrik-pabrik Tiongkok tidak bisa begitu saja melaporkan impornya ke luar negeri. Persyaratan seperti Importir Catatan lokal, nomor pajak, obligasi, dokumen kepatuhan, dan materi deklarasi produk sering kali bergantung pada entitas atau penyedia layanan lokal. Jika rantai tidak dipasang dengan benar, kiriman dapat dengan mudah tersangkut di pelabuhan.
3. Definisi sengketa berubah
Berdasarkan FOB atau CIF, sebagian besar masalah terjadi di sekitar pengiriman. Berdasarkan DDP, pembeli dapat meminta pertanggungjawaban penjual atas penundaan bea cukai, bea masuk yang lebih tinggi-dari-perkiraan, keterlambatan pengiriman, atau penolakan gudang. Kontrak penjualan sederhana secara bertahap menjadi tanggung jawab pabrikrisiko kinerja rantai penuh-.
4. Tekanan ke atas yang signifikan terhadap arus kas
DDP pada dasarnya mengharuskan penjual membayar lebih banyak biaya di muka. Untuk pabrik dengan margin tipis, jangka waktu pembayaran panjang, dan pesanan tidak stabil, menerima terlalu banyak pesanan DDP dapat menyebabkan situasi di mana:“Pendapatan tampaknya meningkat, tetapi uang tunai semakin terbatas.”
AKU AKU AKU. Bagaimana seharusnya tanggapan pabrik-pabrik Tiongkok?
1. Jangan langsung menerima DDP-tanyakan alasannya
Apakah karena tarif tiba-tiba naik? Karena mereka tidak mau bertindak sebagai importir? Atau sekadar menekan harga dan mengalihkan tanggung jawab? Alasan yang berbeda memerlukan solusi yang sangat berbeda.
2. Pmemprioritaskan peralihan dari DDP keDAP, atau setidaknya mengadopsiDDP dengan syarat.
Jika pembeli hanya menginginkan pengalaman-ke-pintu,DAP seringkali lebih seimbang: barang dikirim ke tempat yang disebutkan, tetapi izin dan bea masuk tetap menjadi tanggung jawab pembeli. Ini jauh lebih ramah terhadap pabrik.
3. Jika harus melakukan DDP, tentukan batasannya dengan jelas dalam kontrak
Klarifikasi minimal:
Apakah kutipan tersebut termasuk tarif saat ini
Siapa yang menanggung tarif baru, bea{0}}antidumping, biaya inspeksi, penyimpanan, dan demurrage
Siapa yang bertanggung jawab atas keterlambatan yang disebabkan oleh dokumen pembeli yang tidak lengkap, kualifikasi, atau kerja sama yang buruk
Bagaimana barang akan ditangani dan biaya yang ditanggung jika izin bea cukai gagal
4. Jangan hanya fokus pada volume penjualan-hitung keuntungan dan arus kas
Banyak pesanan DDP memiliki harga satuan yang lebih tinggi, namun setelah memperhitungkan fluktuasi tarif, biaya layanan bea cukai, biaya tak terduga, dan modal yang terikat dalam syarat pembayaran, pesanan tersebut sering kalitidak lagi menguntungkandaripada istilah tradisional.
5. Gunakan mitra bea cukai dan logistik setempat yang dapat diandalkan
DDP tidak berakhir pada saat barang dikirimkan. Hal ini memerlukan kendali atas proses impor di tempat tujuan. Tanpa penyedia layanan yang stabil, penerimaan pesanan DDP yang terburu-buru dapat mengubah pesanan sederhana menjadi kecelakaan logistik.
